01、承平高速公路(北京段)勘察1標段

　　承平高速公路作為北京與承德之間的第二條高速公路通道，將進一步提升首都公路運輸服務能力。北京城勘院該項目技術(shù)團隊逐個走訪沿線2個鎮(zhèn)10余個村了解當?shù)厍闆r，跨過魚塘、經(jīng)濟作物棚區(qū)，越過京秦鐵路、京平高速，順利完成了16座橋梁、9公里路基和擋墻的詳勘工作。

稻地橋勘察作業(yè)現(xiàn)場

　　從項目進場開始，項目執(zhí)行負責人鄢新就始終堅守在一線，高峰期連續(xù)駐場達30余天，白天在現(xiàn)場指揮鉆機作業(yè)，配合設(shè)計、施工各項工作。晚上整理資料、廢寢忘食，帶領(lǐng)團隊搶抓工期，按時按質(zhì)履約，得到業(yè)主高度認可。

項目執(zhí)行負責人鄢新

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　　02、北京地鐵公司360°車輛智能全景檢測系統(tǒng)建設(shè)工程(一期) 地形管線測繪

　　該項目中，北京城勘院主要承攬對5條線路13個車輛基地范圍內(nèi)智能檢測系統(tǒng)預選位置的地形、現(xiàn)狀進行測繪，對地下管線進行探測。由于預設(shè)位置均在軌行區(qū)內(nèi)，測繪工作需要在線路斷電后進行，技術(shù)團隊常常面臨工作窗口期短且主要集中在后半夜、現(xiàn)場作業(yè)條件差、地鐵設(shè)備對管線探測干擾大等挑戰(zhàn)。

軌行區(qū)內(nèi)測量作業(yè)現(xiàn)場

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作為項目現(xiàn)場技術(shù)人員的孫學孔，身先士卒、堅守一線，充分起到了模范帶頭作用。帶領(lǐng)團隊克服困難、逐一解決技術(shù)難題，推動項目順利進行。

孫學孔在處理測量數(shù)據(jù)

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　　03、北京地鐵12號線工程第三方監(jiān)測05合同段

　　該合同段為新建12號線穿越既有橋通設(shè)施第三方監(jiān)測，涉及橋梁及橋區(qū)道路和管線、天橋、地下通道的日常監(jiān)測、橋梁頂升實時監(jiān)測、巡視、預警、風險咨詢等工作。面對施工工法多、周期長，風險源較多，監(jiān)測環(huán)境復雜等諸多不利因素，北京城勘院監(jiān)測技術(shù)團隊提出具有針對性的方案，并利用自動化監(jiān)測和人工監(jiān)測、巡查有機結(jié)合的方式，確保項目工程風險可控。

橋區(qū)道路沉陷應急監(jiān)測

　　高級工程師田中勝在該項目中敢于擔當、任勞任怨，風險預警后總是第一時間到達現(xiàn)場，及時向各相關(guān)方匯報監(jiān)測情況，為各方提供第一手數(shù)據(jù)資料，有效規(guī)避了多次風險事件。

田中勝在現(xiàn)場查看情況(左一)

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　　04、沈陽市地鐵3號線一期工程

　　該工程線路全長41公里，設(shè)置車站30座，其中高架段16公里，高架車站9座，地下線路長約25公里，地下車站21座。北京城勘院沈陽分院(以下簡稱沈陽分院)承擔了該項目的第三方測量工作，包括全線控制網(wǎng)復測與維護、施工測量檢測、鋪軌測量、裝飾裝修測量、初期運營前結(jié)構(gòu)監(jiān)測等內(nèi)容。項目開展以來，沈陽分院積極配置骨干力量，爭分奪秒推進生產(chǎn)工作，僅今年1月以來項目已完成測量檢測成果報告就多達164份。為確保年底順利通車，五一期間項目測量人員堅守工作崗位，加班加點開展軌道CPⅢ控制網(wǎng)測量和運營前結(jié)構(gòu)監(jiān)測點埋設(shè)。

沈陽地鐵3號線

　　作為3號線項目負責人，周濤的日常工作是全面負責組織生產(chǎn)和質(zhì)量安全。在人員設(shè)備和工期緊張的情況下，他積極協(xié)調(diào)各方，主動擔當、迎難而上，帶領(lǐng)項目部成員攻堅克難，按時完成測量任務，得到了業(yè)主的高度稱贊。

周濤在現(xiàn)場進行測量作業(yè)

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　　05、西安市地鐵8號線工程

　　西安市地鐵8號線全長約49.9公里，共設(shè)車站37座，其中換乘站18座，串聯(lián)了西安重要的經(jīng)濟中心、商圈中心、產(chǎn)業(yè)中心和文化中心區(qū)域，是西安市軌道交通網(wǎng)中的骨干線。北京城勘院西安分院作為第三方測量檢測單位，堅持以技術(shù)創(chuàng)新促進日常生產(chǎn)工作。組織技術(shù)骨干看現(xiàn)場、定方案、推生產(chǎn)、盯進度，充分利用單位內(nèi)部專家資源，對8號線車站、區(qū)間非同步施工可能引發(fā)的問題提供專業(yè)建議。積極投入三維激光掃描技術(shù)新設(shè)備，完成對沿線文勘階段墓穴土方的測量核實、獲取全線主體結(jié)構(gòu)三維空間數(shù)據(jù)等工作，取得了較好的檢測效果和經(jīng)濟效益，不斷為西安軌道交通建設(shè)提供優(yōu)質(zhì)的專業(yè)化、數(shù)字化勘測服務。

8號線電子正街車站主體結(jié)構(gòu)封頂

　　畢業(yè)于中國測繪科學研究院的肖青懷，是8號線測量檢測項目工程主持人。入職以來，先后參與了CPⅢ建網(wǎng)及軌道精調(diào)項目、規(guī)劃定驗線項目等重要項目，并取得了注冊測繪師執(zhí)業(yè)證書。在8號線項目中，他扛起儀器帶頭干、內(nèi)業(yè)外業(yè)一手抓，以專業(yè)、高效、熱情的服務完成業(yè)主委托的各項任務。

肖青懷正在處理現(xiàn)場數(shù)據(jù)

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　　06、寧波市軌道交通第三期建設(shè)工程

　　寧波市城市軌道交通第三期建設(shè)工程包括6號線一期、7號線、8號線一期、1號線西延、4號線延伸等5個項目，總建設(shè)里程106.5公里，估算總投資876億。北京城勘院寧波分院(以下簡稱寧波分院)承攬了6號線一期I標段、7號線III標段、8號線I標段第三方監(jiān)測及風險咨詢項目的任務。結(jié)合寧波當?shù)剀浲恋貙拥奶攸c，寧波分院依據(jù)規(guī)范及合同，制定了更符合寧波軌道交通建設(shè)的管理標準及預警指標，并為業(yè)主實時提供真實、連續(xù)、有效的監(jiān)測成果數(shù)據(jù)。同時，在施工過程中對工點進行每日安全狀態(tài)評估，對辨識的風險進行跟蹤、更新、管控，確保建設(shè)過程中的結(jié)構(gòu)安全，全力以赴助力寧波城市軌道交通建設(shè)闊步前行。

寧波8號線洪塘停車場項目現(xiàn)場

　　項目工程主持人駱湘勤，曾先后參與寧波軌道交通3、5、8號線監(jiān)測管理及風險管控、第三期建設(shè)規(guī)劃建(構(gòu))筑物調(diào)查和地下障礙物詳查等重點工程。作為一名女同志，她在工作中始終堅持深入現(xiàn)場、扎根一線，克服重重困難推進項目實施，并且積極發(fā)揮傳幫帶的作用，在團隊中樹立了榜樣。

駱湘勤在巡查現(xiàn)場情況

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　　07、深圳市地鐵27號線一期工程

　　深圳市城市軌道交通27號線一期工程為深圳市五期規(guī)劃的一條線路，沿線橫跨南山、福田及龍崗三區(qū)，長約23.8公里，設(shè)站19座，換乘站7座，全部采用地下線敷設(shè)方式。北京城勘院深圳分院(以下簡稱深圳分院)承擔全線的巖土工程勘察、沿線建(構(gòu))筑物調(diào)查、管線探測、地形測量及控制測量工作。由于27號線與多條既有線相交，穿越多個山嶺、河道，并且大部分處于繁華地段，使得勘察外業(yè)的安全風險及協(xié)調(diào)難度進一步增大。面對重重挑戰(zhàn)，深圳分院全體成員團結(jié)一致、全力以赴，協(xié)調(diào)各方有序推進，內(nèi)業(yè)、外業(yè)協(xié)同互促，建設(shè)高峰時125臺鉆機同時施工。經(jīng)過2個月的大干苦干，最終在深圳五期建設(shè)中率先組織初勘、詳勘報告評審，并以高質(zhì)量的勘察成果得到了深圳地鐵和評審專家的高度贊賞。

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深圳27號線民豐路站勘察作業(yè)現(xiàn)場

　　深圳分院勘察事業(yè)部部長任奧博在我院工作8年有余，有著豐富的工程勘察經(jīng)驗，在27號線一期工程中任執(zhí)行項目負責人。面對多重壓力，他身先士卒、一心撲在工作上，積極協(xié)調(diào)各產(chǎn)權(quán)單位，夜以繼日盯現(xiàn)場進度、抓內(nèi)業(yè)資料，確保首開工點成果準時提交。

任奧博正在編制詳勘報告

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　　08、南寧市軌道交通機場線工程

　　南寧市軌道交通機場線工程南起吳圩國際機場，途徑機場大道、南崇鐵路走廊、友誼路，北至國開大道站，線路全長15.5公里。北京城勘院南寧分院(以下簡稱南寧分院)承擔南寧市機場線的工程勘察任務。根據(jù)已掌握的地質(zhì)資料，通過工程地質(zhì)調(diào)查與測繪、鉆探和取樣、原位測試、室內(nèi)試驗、水文地質(zhì)試驗、地球物理勘探等手段，有針對性地對機場線進行地質(zhì)勘察。由于線路穿越山嶺隧道、魚塘、水庫、河流、名貴苗木農(nóng)田、既有鐵路、部隊營房等多種環(huán)境，勘察作業(yè)條件惡劣、地質(zhì)條件和地下管線情況均較為復雜。針對以上特點，南寧分院積極組織專家力量，制定科學合理的方案。技術(shù)團隊克服各種困難，實地解決多項作業(yè)難題，大干快上完成可行性研究階段、初步勘察階段巖土工程勘察任務。目前，南寧分院投入專家6名、技術(shù)員18名、安全員2名、鉆探工人200名，投入鉆探設(shè)備60臺，全力推進詳細勘察各項工作。

沿線不同環(huán)境下的勘察作業(yè)現(xiàn)場

　　工程主持人陳文曉自接到項目任務后，立刻全身心投入機場線的生產(chǎn)工作中。他具有很強的責任心，工作中總是一絲不茍地處理各類技術(shù)問題，嚴格把控每個勘探孔的技術(shù)質(zhì)量。在生產(chǎn)過程中，積極與設(shè)計、監(jiān)理以及建設(shè)單位有效溝通，根據(jù)項目要求動態(tài)調(diào)整工作內(nèi)容，不斷為南寧軌道交通機場線工程貢獻自己的力量。

陳文曉在勘察作業(yè)現(xiàn)場

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　　09、長沙至瀏陽市域(郊)鐵路黃花機場至瀏陽段工程

　　長沙至瀏陽市域(郊)鐵路黃花機場至瀏陽段工程，線路全長48.73公里。北京城勘院長沙分院(以下簡稱長沙分院)承擔本工程勘察一標段，長約12.4公里。線路涉及農(nóng)田、水塘、林地、房屋、多條重大管線及市政道路，組織協(xié)調(diào)30多臺鉆機，現(xiàn)場協(xié)調(diào)工作量大、內(nèi)外業(yè)任務重。長沙分院技術(shù)團隊本著專業(yè)、創(chuàng)新、高效、積極、堅韌的企業(yè)精神，不畏困難、勇于挑戰(zhàn)，涌現(xiàn)出多名敢擔當、能擔當?shù)膫€人，白天現(xiàn)場組織生產(chǎn)、技術(shù)管理，晚上鋪排計劃、整理資料，各道工序無縫銜接，進度始終名列前茅，為工程項目的如期完工打下了堅實基礎(chǔ)。

項目開工現(xiàn)場

　　孫世坤作為該項目技術(shù)負責人，自項目開展以來始終堅持扎根一線，無論多忙都會抽身前往現(xiàn)場，即使忙碌，他對工程質(zhì)量的把控絲毫沒有松懈。白天忙現(xiàn)場，晚上查內(nèi)業(yè)是他的工作常態(tài)。在項目推進過程中，生產(chǎn)工作的每個環(huán)節(jié)均親力親為，認真負責的工作作風影響了一批項目技術(shù)人員。

孫世坤現(xiàn)場查看鉆探揭露地層情況(右一)

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　　10、北京市基礎(chǔ)設(shè)施安全風險智慧管控平臺GIS-BIM底座支撐項目

　　北京城勘院智慧工程院(以下簡稱智慧院)承攬的安控項目以BIM-GIS平臺為載體，整合風險、隱患、應急、盾構(gòu)等安全管理業(yè)務數(shù)據(jù)，實現(xiàn)了空間數(shù)據(jù)與安全管理數(shù)據(jù)的有機結(jié)合，對地鐵在建項目的整體安全情況進行“一張圖”的直觀展示。智慧院為該平臺搭建了北京市地鐵線網(wǎng)安全管理的二維GIS底圖，支撐了3號線、6號線南延、12號線、13號線等多條在建線路線網(wǎng)級的安全管理業(yè)務應用。同時，打造三維功能業(yè)務支撐平臺，為風險、隱患、應急、盾構(gòu)、動態(tài)系統(tǒng)提供了3DGIS-BIM數(shù)據(jù)支撐，打通了各系統(tǒng)間的數(shù)據(jù)壁壘，實現(xiàn)線網(wǎng)相關(guān)安全信息三維動態(tài)展示和實時聯(lián)動，為北京城市基礎(chǔ)設(shè)施安全運行提供有力保障。

項目三維模型展示

　　智慧院工程主持人王曉明，從事GIS相關(guān)領(lǐng)域開發(fā)將近十六年，具有豐富的開發(fā)經(jīng)驗，先后參與了濱海軌道交通建設(shè)管理平臺、鄭州K2線、北京建管安全風險智慧管控平臺等多個項目的三維BIM開發(fā)工作。在本項目中，王曉明充分發(fā)揮了技術(shù)骨干的作用，帶領(lǐng)團隊攻堅克難，為項目推進做出了重要貢獻。

王曉明在查看項目開發(fā)情況

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　　11、北京地鐵19號線新宮車輛段綜合利用項目施工二標段

　　北京地鐵19號線新宮車輛段綜合利用項目施工二標段項目涉及3個基坑，包括7個樓座的CFG樁地基處理以及注漿鋼管樁地基處理加固項目、地下車庫抗拔樁施工等內(nèi)容。北京城勘院巖土專業(yè)院(以下簡稱巖土院)承攬了其中圍護結(jié)構(gòu)、地基處理及抗拔樁的施工任務。項目開展以來，巖土院項目部全員奮戰(zhàn)在生產(chǎn)一線，8小時外輪流值班，克服冬期雨雪、大風嚴寒等惡劣天氣影響，大干快上、只爭朝夕。同時啟動東西落地區(qū)基坑工程，CFG樁、抗拔樁超前施工。項目實施過程中，由于深基坑臨近地鐵車輛段上蓋結(jié)構(gòu)，項目團隊及時制定采用雙層環(huán)形混凝土支撐加全護筒護坡樁支撐體系的技術(shù)方案，確保周邊地鐵的正常運營和上蓋建筑的結(jié)構(gòu)安全。同時，在確保安全生產(chǎn)的前提下，提高政治站位，嚴把綠色文明施工大關(guān)，爭創(chuàng)綠色文明工地，助力首都城市建設(shè)高質(zhì)量發(fā)展。

項目俯瞰圖

　　項目技術(shù)負責人李四維，在該項目中主要負責項目方案編制、工程推演、施工進度制定與復核、工程統(tǒng)籌等工作。繁重的任務并沒有影響他對質(zhì)量和細節(jié)的追求，每一次技術(shù)交底，每一個專項方案，他都秉承這精心設(shè)計、精心施工的精神，不斷細化、精益求精，將工作做細已經(jīng)成為了他的工作信條。

李四維在進行技術(shù)交底

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　　12、西單連廊系統(tǒng)空間提升項目

　　西單連廊系統(tǒng)空間提升項目位于西城區(qū)西單北大街，南起民豐胡同和武功衛(wèi)胡同與西單北大街交交匯處，北至宏廟胡同和東斜街與西單北大街交匯處，項目東西兩側(cè)自南往北約725m。北京城勘院生態(tài)空間工程院(以下簡稱生態(tài)空間院)承接了該項目的巖土工程勘察及測繪工作。由于項目位于北京核心商業(yè)區(qū)，人流量、車流量較大，場地下方為地鐵運營線路，且地下管線錯綜復雜，給項目開展帶來不小的挑戰(zhàn)。生態(tài)空間院針對項目特點，積極與各產(chǎn)權(quán)單位溝通，借鑒豐富的勘測工程經(jīng)驗和內(nèi)部專家團隊力量，迅速制定科學合理的方案。為進一步推進項目實施，團隊技術(shù)人員夜以繼日搶抓工期，主要管理人員長期在一線駐場。目前，測繪和初步勘察工作已經(jīng)完成，詳細勘察工作正在有序推進中。

項目效果圖

　　生態(tài)空間院副院長周默分管該項目，自從項目進場以來，始終把安全生產(chǎn)、工程質(zhì)量放在首位。在項目實施過程中，他不僅重視整體生產(chǎn)進度的把控，還時刻關(guān)注著現(xiàn)場的安全工作。從與各參建方溝通協(xié)調(diào)，到解決現(xiàn)場作業(yè)各項難題，周默總是把責任扛在肩上，一心一意撲在項目上，在青年技術(shù)干部中樹立了榜樣。

周默在審核技術(shù)報告

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　　13、香港機場三跑道航站樓和站坪工程測量檢測項目

　　香港機場三跑道航站樓和站坪工程主要包括香港機場第三跑道客運大樓、停機坪、東側(cè)隧道、控制塔及第三跑道附近2個消防局的建設(shè)。北京城勘院海外院(以下簡稱海外院)承攬了該工程控制網(wǎng)測量和復測、建構(gòu)筑物的變形監(jiān)測、、塔吊監(jiān)測、靜載實驗等任務。在項目開展過程中，海外院香港項目部針對該項目涉及區(qū)域面積大，施工內(nèi)容多，場地移交和施工周期長的特點，通過不斷加強人員管理、采用先進儀器等措施，有效的解決了現(xiàn)場作業(yè)難點，不斷推進項目進行。

　　項目工程主持人王懷棟，1995年加入北京城勘院以來參與北京地鐵2號線、5號線、6號線、10號線等多條地鐵線路的測量工作，并主持參與了海外院的大多數(shù)測量工作。2022年5月至今在香港機場項目負責高精度測量控制網(wǎng)和監(jiān)測控制網(wǎng)建立和維護、施工監(jiān)測、施工檢測等工作。在日常工作中，充分發(fā)揮了老職工吃苦耐勞精神。近30年來，他始終扎根生產(chǎn)一線，勤勤懇懇、任勞任怨，為企業(yè)的發(fā)展貢獻了自己的一份力量。

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王懷棟在現(xiàn)場進行測量作業(yè)

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